Комплектующие для строп — это звенья, крюки, скобы, цепи, ленты и детали заделки каната, из которых собирают готовый строп. ТОО «ГЗП Атлант» поставляет их в Караганде и отдельно, и в составе изделий: одно и то же тело стропа собирают в разной комплектации под конкретный груз и схему строповки. Ниже — что из чего собирается, чем отличаются похожие детали и как не ошибиться при подборе.
Из чего собирают строп
В любом стропе различают три части. Верхний подвесной орган — звено, которым строп надевают на крюк крана. Тело стропа — стальной канат, грузовая цепь или полиэфирная лента. Нижние захватные органы — крюки, скобы или петли, которыми цепляют груз.
Простейший канатный петлевой строп обходится вообще без арматуры: петли формируют заплёткой прямо на канате. Всё остальное требует комплектующих, и именно за счёт их разнообразия строп остаётся самым универсальным средством подъёма: меняя концевые элементы, один и тот же строп приспосабливают к монтажной петле, к проушине, к обвязке в удавку или к контейнерному фитингу.
Главное правило сборки: все детали берут одного класса прочности. Строп прочен ровно настолько, насколько прочно его самое слабое звено, и высокопрочная цепь класса 8 с обычным звеном даёт грузоподъёмность обычного звена, а не цепи.
Что мы поставляем
| Группа | Для чего | Что есть в наличии |
|---|---|---|
| Звенья верхние | Подвес стропа на крюк крана, сборка многоветвевых схем | овальные Ов1 и Ов2, высокопрочное Т8Ов1, СН, треугольные разъёмные Рт1 и Рт3, звено с дополнительными кольцами АСН, соединительное HDH |
| Крюки | Захват груза за петлю, проушину или обвязку | чалочные Кч, 320А, 322А и 331А, самозапирающиеся с ушком и вилочным сопряжением, чекерные, укоротители цепи, S-образные, приварочные, с широким зевом, для контейнеров |
| Скобы такелажные | Разъёмное соединение ветвей, цепей и канатов между собой | прямые G210 и G2150, омегообразные G209 и G2130 |
| Цепи грузовые | Тело цепного стропа, цепь для талей | DIN 818-2 и калиброванная DIN 818-7, класс прочности 8 |
| Ленты полиэфирные | Тело текстильного стропа и крепёжных ремней | лента для строп, лента для крепёжных ремней |
| Канаты стальные | Тело канатного стропа | ЛК-О, ЛК-Р, ЛК-РО, ТК, оцинкованные и в ПВХ-оболочке — весь ряд в разделе «Канаты» |
| Заделка концов каната | Формирование петли на конце каната | коуши DIN 6899, алюминиевые втулки EN 13411-3, зажимы EN 13411-5 и DIN 741 |
| Крепёжные элементы | Точка подвеса на самом грузе | рым-болты DIN 580 |
Готовые изделия из этих комплектующих собраны в разделе «Стропы».
Заделка концов каната: три способа
Петлю на конце каната формируют одним из трёх способов, и от выбора зависит и прочность, и возможность разобрать соединение на месте.
| Способ | Как устроено | Особенности |
|---|---|---|
| Заплётка | Пряди расплетённого конца вплетают обратно в канат | Не требует деталей, выполняется на производстве; разобрать нельзя |
| Опрессовка втулкой | Петлю обжимают алюминиевой втулкой, пряди сцепляются металлом втулки в однородное сечение | Компактнее заплётки; втулку подбирают по диаметру каната, конструкции, типу сердечника и температуре работы |
| Зажимы | Свободный конец прижимают к канату U-образными болтовыми зажимами | Единственный способ, выполнимый на месте; число зажимов — расчётом, но не менее трёх |
У зажимов есть правило, которое нарушают чаще всего: шаг между зажимами и длина свободного конца каната от последнего зажима должны быть не менее шести диаметров каната. Скобу зажима ставят на короткий, нерабочий конец, а не на несущую ветвь.
Внутрь петли обычно ставят коуш — стальную деталь каплевидной формы с желобом по наружной стороне. Без него канат в петле перегибается по малому радиусу и перетирается о деталь, за которую зацеплен; коуш задаёт радиус и принимает износ на себя. Размер подбирают по диаметру каната, и работает он не только со стальным канатом, но и с синтетическим.
Как подобрать
Начните с класса прочности. Для цепных строп класса 8 нужны высокопрочные звенья серии Т8Ов и кованая арматура того же класса; для стропов класса 3 — звенья Ов1 и Ов2 нормальной прочности, которые присоединяются к цепи омегообразными скобами G2130. Смешивать классы нельзя.
Дальше — типоразмер. Звенья, скобы и крюки подбирают по грузоподъёмности стропа и по размеру ответной детали: звено должно свободно садиться на крюк крана, а зев крюка — принимать монтажную петлю груза. Отсюда существование двух исполнений овального звена: Ов2 крупнее Ов1 по диаметру прутка, и берут его не ради нагрузки, а чтобы строп небольшой грузоподъёмности сел на кран с крупным крановым крюком, куда звено Ов1 просто не наденется.
Скобы различаются не формой, а способом фиксации пальца. Со штифтом на резьбе (G210, G209) — там, где соединение часто раскрывают и собирают заново. С предохранительным болтом, гайкой и шплинтом (G2150, G2130) — там, где строп собран надолго и раскрывать его не планируется. Омегообразная форма отличается от прямой шириной проушины: в неё входят две ветви стропа, поэтому многоветвевые схемы собирают именно на омегообразных.
Отдельно про рым-болт: это не деталь стропа, а точка подвеса на самом грузе, и для установки ему нужна ответная резьба или гайка в конструкции.
Не уверены в комплектации — позвоните по номеру в шапке сайта или напишите в WhatsApp: подберём по чертежу или фотографии груза. Адрес и остальные контакты — на странице контактов.
Нормативы и документы
- Правила обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъёмных механизмов, утверждённые приказом Министра по инвестициям и развитию РК от 30 декабря 2014 года № 359 — основной документ для эксплуатирующих организаций в Казахстане: порядок допуска, осмотры, требования к браковке;
- ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» — техрегламент ЕАЭС, действующий в Казахстане; съёмные грузозахватные приспособления выпускаются с паспортом и подтверждением соответствия;
- ГОСТ EN 1677-1-2015 «Детали средств строповки. Безопасность. Часть 1. Кованые детали, класс прочности 8» — крюки, звенья и скобы грузоподъёмностью до 63 т;
- ГОСТ EN 818-2-2011 — цепи класса прочности 8, толщина звена от 4 до 45 мм;
- ГОСТ EN 13411-3-2015 «Концевая заделка стальных канатов. Безопасность. Часть 3. Зажимы стопорные и запрессовка» — опрессовка алюминиевой втулкой;
- ГОСТ EN 13411-5-2015 — U-образные болтовые зажимы, они же DIN 1142;
- ГОСТ 34875-2022 — текстильные стропы и ленты для них;
- РД 10-33-93 «Стропы грузовые общего назначения» — обозначения звеньев Ов1, Ов2, Рт1, Рт3 и нормы браковки. Российский руководящий документ, в Казахстане не обязателен.
Частые вопросы
Чем скоба G209 отличается от G2130?
Только фиксацией пальца: у G209 палец на резьбе, у G2130 — болт с гайкой и шплинтом. Форма у обеих омегообразная, размеры и грузоподъёмность в одном ряду совпадают. G209 берут, когда соединение придётся раскрывать, G2130 — когда строп собирают надолго. Та же пара у прямых скоб: G210 со штифтом и G2150 с предохранительным болтом.
Сколько зажимов нужно на одну петлю?
Число определяют расчётом, но их не может быть меньше трёх. Шаг между зажимами и длина свободного конца от последнего зажима — не менее шести диаметров каната. Зажим ставят скобой на свободный конец: если развернуть его наоборот, скоба сминает несущую ветвь.
Можно ли собрать строп из деталей разных классов прочности?
Нет. Грузоподъёмность стропа определяется самым слабым элементом, поэтому цепь, звенья, скобы и крюки берут одного класса. У части деталей класс виден прямо в обозначении — Т8Ов1 против Ов1, цепь класса 8 по DIN 818-2. Там, где обозначение о классе молчит — а это скобы, крюки и большинство ходовых позиций, — класс берут из маркировки на самой детали и из паспорта, а не из каталожного номера.
Поставляете ли комплектующие отдельно от строп?
Да, все перечисленные позиции отгружаются отдельно — и как запасные части, и как сырьё для собственного производства. Нужны обозначение или диаметр каната, грузоподъёмность и количество; при повторных заказах достаточно назвать позицию из паспорта ранее поставленного стропа.
Доставка по Казахстану
Отгружаем комплектующие из Караганды в Астану, Алматы, Шымкент, Павлодар, Усть-Каменогорск, Актобе, Костанай и другие города Казахстана. Собираем стропы под конкретный груз — канатные, цепные и текстильные — и поставляем детали для ремонта уже работающих. Позвоните по номеру в шапке сайта, напишите в WhatsApp или оставьте заявку на странице контактов.
