Системы крепления — это то, чем груз фиксируют на платформе, чтобы он не сдвинулся, не завалился и не был повреждён в пути. Три группы решают эту задачу по-разному: стяжные ремни с храповым механизмом прижимают груз текстильной лентой, цепные стяжки удерживают тяжёлые и горячие грузы там, где лента не выдержит, талрепы выбирают слабину каната или цепи и держат натяжение. Ни одно из этих изделий не заменяет строп: поднимать груз ими нельзя — за единственным исключением, грузовым талрепом DIN 1478, о котором ниже. Для подъёма берут стропы. ТОО «ГЗП Атлант» поставляет системы крепления со склада в Караганде во все регионы Казахстана.
Назначение и применение
Груз на платформе испытывает нагрузки во всех направлениях: при разгоне и торможении — вдоль, в повороте — поперёк, на неровностях — вверх. Крепление должно противостоять всем трём, и способ выбирают под груз, а не под транспорт.
- Стяжные ремни — самый распространённый способ. Текстильная лента прижимает груз к платформе, храповый механизм выбирает слабину и не даёт ленте ослабнуть в дороге. Лента не царапает и не мнёт груз, поэтому ремни берут для техники, тары, поддонов, мебели, труб, профиля.
- Кольцевые ремни обвязывают несколько мест груза в один блок. Разъёмный ремень прижимает, кольцевой стягивает — задачи разные, и одно другим не заменяется.
- Цепные стяжки (рэтчеты) применяют для крупногабаритных и длинномерных грузов, когда нужна жёсткая фиксация против заваливания и опрокидывания. Их ставят на автомобильные и железнодорожные платформы, речные и морские суда.
- Талрепы регулируют натяжение канатов, тросов и цепей и работают компенсатором длины: ими добирают слабину стоячего такелажа, растяжек, крепёжных линий.
Цепь выигрывает у ленты там, где лента быстро выходит из строя: при высокой температуре, повышенной запылённости и на грузе с острыми кромками. Кроме того, цепь практически не удлиняется под нагрузкой, а текстильная лента тянется — на длинных перегонах это заметно.
Что мы поставляем
| Группа | Что это | Позиции |
|---|---|---|
| Стяжные ремни разъёмные | Длинный отрезок ленты с крюком и короткий отрезок с крюком и механизмом | Стяжные ремни |
| Стяжные ремни кольцевые | Цельная лента со стяжным механизмом, без разъёма | Стяжные ремни (кольцевые) |
| Механизмы натяжения | Храповики под ленту 25—100 мм, лента крепится болтом с самоконтрящейся гайкой и заменяется | Храповый механизм для стяжных ремней |
| Лента | Полиэфирное тканое полотно для сборки и ремонта ремней | Лента полиэстеровая для крепёжных ремней |
| Цепные стяжки | Стяжное устройство с храповым или рычажным механизмом под цепь 6—16 мм | Рэтчеты (цепные стяжки) |
| Талрепы DIN 1480 | Открытая муфта, три комбинации концов | кольцо-кольцо, крюк-кольцо, крюк-крюк |
| Талрепы вилочные | Вилочные концы под палец, дюймовый ряд типоразмеров | Талрепы U.S. Type вилочные |
| Талрепы грузовые | Закрытый корпус, фиксация двумя контргайками | Талрепы DIN 1478 вилочные закрытые |
Крюки, скобы и звенья, которыми крепёжные линии собирают и наращивают, — в разделе комплектующих; канат, который натягивают талрепом, — в разделе канатов.
Стяжные ремни: как читается обозначение
Обозначение ремня состоит из трёх чисел: 3000-10,0 (35 мм) — это грузоподъёмность 3000 килограммов, длина 10 метров, ширина ленты 35 мм. Ширина ленты и грузоподъёмность связаны жёстко, потому что механизм подбирается под ленту, а не наоборот.
| Ширина ленты, мм | Грузоподъёмность в обозначении, кгс | Длина ремня, м | Механизм на эту ширину, кгс |
|---|---|---|---|
| 25 | 800, 1500 | 6, 8, 10, 12 | 800, 1500 |
| 35 | 3000 | 6, 8, 10, 12 | 3000 |
| 50 | 5000 | 6, 8, 10, 12 | 5000 |
| 75 | 10 000 | 6, 8, 10, 12 | 10 000 |
| 100 | 10 000 | 6, 8, 10, 12 | 11 000 |
Ленту мы поставляем и отдельно — для сборки и ремонта ремней. У неё своя маркировка, где второе число уже не грузоподъёмность, а разрывная нагрузка: п/э-050-7500 — полиэфирная, ширина 50 мм, разрывная 7500 кгс. И вот что важно: на одну ширину лент несколько, с разной разрывной нагрузкой. Для 50 мм это 3000, 4000, 5000, 6000 и 7500 кгс, для 75 мм — от 8000 до 15 000. Поэтому по ширине ленты о прочности ремня судить нельзя, а число из обозначения ремня и разрывную нагрузку ленты нельзя ставить рядом и сравнивать: они относятся к разным изделиям и к разным испытаниям.
Работать надо не с прайсом, а с биркой. По европейскому стандарту EN 12195-2 на бирке ремня указывают LC (lashing capacity) — допустимую рабочую нагрузку в деканьютонах (даН), и она вдвое меньше разрывной нагрузки самого ремня в сборе. Там же стоят изготовитель, год выпуска, материал ленты и её длина, а у ремня с храповиком — усилие натяжения STF, которое создаёт механизм. Обозначение из каталога — это название позиции, а не LC; расчётной величиной служит только то, что написано на бирке и в паспорте.
Лента у всех ремней полиэфирная. Полиэфир держит ультрафиолет, кислоты и нефтепродукты, почти не впитывает воду и хорошо гасит толчки при движении. То же волокно идёт на текстильные стропы — но стропы и крепёжные ремни не взаимозаменяемы: у них разные запасы прочности и разные документы.
Цепные стяжки и талрепы
Рэтчет — стяжное устройство под цепь, с храповым или рычажным механизмом. К цепи он присоединяется крюками-укоротителями и выбирает слабину рычагом. Грузоподъёмность определяется калибром цепи: цепь 6—8 мм — 2,0 т, 8—10 мм — 4,3 т, 10—13 мм — 7,5 т, 13—16 мм — 10,5 т. Диапазоны в обозначениях смыкаются по границам, и калибры 8, 10 и 13 мм попадают сразу в два: для них исполнение и грузоподъёмность определяет паспорт конкретного устройства, а не наш перечень. Возможна поставка вместе с крепёжной цепью; класс и калибр цепи смотрят по паспорту, поскольку крепёжная цепь и цепь для цепных строп — разные изделия с разными требованиями.
Талрепы различаются конструкцией муфты и концов, и от этого зависит не только удобство, но и допуск к работам.
| Тип | Концы | Типоразмеры | Грузоподъёмность, т | Подъём груза |
|---|---|---|---|---|
| DIN 1480 | Кольцо-кольцо, крюк-кольцо, крюк-крюк | М6—М30 | 0,23—6,84 | Не допускается |
| U.S. Type | Вилочные, открытая муфта | 1/4×4 — 1-1/2×24 дюйма | 0,23—9,63 | Не допускается |
| DIN 1478 | Вилочные, закрытый корпус, две контргайки | М10—М27 | 0,38—2,8 | Допускается по паспорту изделия |
Обратите внимание на числа: при одном и том же размере резьбы М24 у талрепа DIN 1480 заявлено 4,5 т, а у DIN 1478 — 2,2—2,5 т. Меньшее число здесь не означает более слабое изделие. DIN 1478 с закрытым корпусом — единственный из трёх, который карточка изготовителя допускает к подъёмно-транспортным работам в составе грузозахватного приспособления, и грузоподъёмность у него посчитана с запасом, принятым для подъёма. Открытые талрепы DIN 1480 и U.S. Type рассчитаны только на осевое натяжение: боковой нагрузки на них быть не должно, и поднимать ими нельзя.
Как выбрать
Сначала способ, потом типоразмер. Прижать груз к платформе — разъёмный ремень. Стянуть несколько мест в блок — кольцевой. Жёстко зафиксировать тяжёлую технику или длинномер — цепная стяжка. Добрать слабину каната в растяжке — талреп.
Число ремней считают, а не берут на глаз. Оно зависит от массы груза, трения о платформу и схемы крепления — прижимного или растяжками. Расчёт делают по схеме размещения и крепления груза; на нашей стороне остаётся подобрать изделия с нужными характеристиками под уже посчитанную схему.
Длину берут с запасом на обхват. Ремень 6 метров на паллете обычной высоты работает, на кузове с бортами — уже нет. Ходовые длины — 6, 8, 10 и 12 метров; лишний метр не мешает, храповик выбирает его целиком.
Если груз горячий, пыльный или с кромками — цепь. Текстильная лента режется об угол металлопроката и плавится от нагретой поверхности. Там, где кромка неизбежна, а цепь ставить не хочется, под ленту подкладывают защитный уголок.
Талреп выбирают по назначению, а не по числу тонн. Если линия участвует в подъёме — только DIN 1478 и только с паспортом. Для растяжек, ограждений, компенсации длины хватает DIN 1480 или U.S. Type.
Нормативы и документы
- ГОСТ 26653-2015 «Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования» — межгосударственный стандарт: подготовка, размещение и крепление груза при перевозке автомобильным, железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом;
- Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утверждённые приказом Министра по инвестициям и развитию РК от 30 апреля 2015 года № 546 — порядок автомобильных перевозок грузов в Казахстане;
- EN 12195-2 — европейский стандарт на стяжные ремни из синтетических волокон: требования к изготовлению, испытаниям и маркировке, в том числе к обозначению LC на бирке;
- DIN 1480, DIN 1478 — немецкие стандарты, по которым выпускают талрепы; типоразмер и допустимая нагрузка конкретного изделия указаны в его паспорте;
- отдельного действующего государственного стандарта на цепные стяжки нет: ГОСТ 22956-83 «Стропы цепные механизированные для крепления грузов на транспортных средствах» отменён без замены, поэтому опорным документом остаётся паспорт изделия.
Если талреп применяется в составе грузозахватного приспособления, к нему предъявляют требования как к элементу такого приспособления: паспорт, маркировка и осмотры по Правилам обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъёмных механизмов, утверждённым приказом Министра по инвестициям и развитию РК от 30 декабря 2014 года № 359.
Частые вопросы
Можно ли поднять груз стяжным ремнём или талрепом?
Стяжным ремнём — нет. Он рассчитан на прижим и удержание, а не на подвес, и в паспорте это оговорено прямо. Талрепы DIN 1480 и U.S. Type тоже не предназначены для грузоподъёмных операций: их нагружают только вдоль оси. Исключение одно — талреп DIN 1478 с закрытым корпусом, который допускается к подъёмно-транспортным работам в составе грузозахватного приспособления. Для подъёма берут стропы, у которых запас прочности заложен под эту задачу.
Число в обозначении ремня — это рабочая нагрузка или разрывная?
Ни то ни другое: это обозначение позиции в каталоге, заявленная грузоподъёмность ремня. Расчётных величин на бирке две: LC — допустимая рабочая нагрузка по EN 12195-2, вдвое меньшая разрывной нагрузки ремня в сборе, она идёт в расчёт крепления растяжками; STF — усилие натяжения механизма, по нему считают прижимное крепление. Выводить LC из каталожного числа или из разрывной нагрузки ленты нельзя: лента одной ширины выпускается с разной прочностью и продаётся отдельно, а ремень испытывают целиком, вместе с механизмом и крюками. Если бирка утрачена или нечитаема, ремень считают неизвестным по нагрузке и в работу не берут.
Чем цепная стяжка лучше ремня?
Тремя вещами: она работает при высокой температуре и запылённости, не боится острых кромок и почти не удлиняется под нагрузкой. Лента в тех же условиях плавится, истирается и тянется. Платой за это идут вес и цена, поэтому цепные стяжки берут под крупногабаритные и тяжёлые грузы, а обычную сборную отправку крепят ремнями.
Можно ли заменить ленту, не меняя ремень целиком?
Да, если механизм цел. Лента крепится к храповику болтом с самоконтрящейся гайкой — конструкция разборная именно для замены. Ленту берут той же ширины, на которую рассчитан механизм: 25, 35, 50, 75 или 100 мм. Если повреждён сам механизм или крюк, менять надо его, а не ленту.
Доставка по Казахстану
Отгружаем со склада в Караганде в Астану, Алматы, Шымкент, Павлодар, Усть-Каменогорск, Актобе, Костанай и другие города Казахстана. Чтобы подобрать ремни, цепные стяжки или талрепы под ваш груз, позвоните по номеру в шапке сайта, напишите в WhatsApp или оставьте заявку на странице контактов.
