Цепной строп — грузозахватное приспособление из круглозвенной цепи с концевой арматурой того же класса прочности. Он работает при температуре до +400 °C, не боится острых кромок и абразива, а при повреждении ремонтируется заменой звена или крюка — там, где канатный и текстильный стропы уходят в брак целиком. ТОО «ГЗП Атлант» изготавливает цепные стропы 1СЦ, 2СЦ, 3СЦ, 4СЦ и УСЦ в Караганде из цепей двух классов прочности — 8 и 3 — и отгружает по всему Казахстану.
Назначение и применение
Цепные стропы применяют там, где условия слишком тяжелы для остальных типов: в металлургии и литейном производстве, в химической промышленности, на судоремонте, в строительстве, на транспортных и складских предприятиях. Типовые задачи — подъём и кантование горячих отливок, работа с окалиной и абразивом, строповка проката с необработанными кромками, длительная эксплуатация на открытом воздухе.
Цепь не теряет прочности от влаги, ультрафиолета и большинства технических масел, а износ звена виден при осмотре и измеряется штангенциркулем — в отличие от внутренних обрывов проволок в канате. Поэтому цепной строп предпочитают на участках с интенсивным режимом работы и на грузах, где повреждение стропа обходится дороже самого стропа.
Виды и маркировка
Обозначение читается так же, как у канатных строп: цифра — число ветвей, буквы — исполнение. Ряд обозначений 1СЦ—4СЦ, УСЦ, СЦ1ВЗ и СЦ2ВЗ введён руководящим документом РД 10-33-93; это российский документ, в Казахстане он не обязателен, но маркировка по нему принята в паспортах и прайсах повсеместно.
| Обозначение | Расшифровка | Для чего |
|---|---|---|
| ВЦ | Ветвь цепная без верхнего звена | Сборка составных схем строповки |
| 1СЦ | Одноветвевой строп | Грузы с одной точкой подвеса |
| 2СЦ | Двухветвевой | Грузы с двумя монтажными петлями, самый ходовой тип |
| 3СЦ | Трёхветвевой | Ёмкости, круглые и треугольные в плане грузы |
| 4СЦ | Четырёхветвевой | Плиты, рамы, оборудование с четырьмя точками подвеса |
| УСЦ | Универсальный кольцевой строп | Обвязка груза без монтажных элементов |
| СЦ1ВЗ, СЦ2ВЗ | Строп с одной и двумя замкнутыми ветвями | Строповка в удавку, охват груза петлёй |
Многоветвевые стропы собирают из цепных ветвей, верхнего звена и концевых элементов. Вместо крюка ставят укороченный крюк с предохранительной защёлкой, скобу или соединительное звено — комплектация подбирается под груз и схему строповки.
Классы прочности 8 и 3
Класс прочности — это напряжение, которое выдерживает сталь звена при разрушающей нагрузке. У класса 8 (он же Т8 и G80) оно составляет 800 Н/мм²; класс 3 — цепь нормальной прочности, и она заметно слабее. Мы делаем стропы обоих классов, и различаются они не только цепью, но и всей комплектацией.
Класс 8 — калиброванная высокопрочная цепь и кованая арматура того же класса: высокопрочные звенья серии Т8Ов, крюки и скобы, у которых класс подтверждён маркировкой и паспортом. Это рабочий вариант для тяжёлых грузов, горячих цехов и интенсивного режима.
Класс 3 — цепь нормальной прочности со звеньями Ов2 и Ов1; к цепи звенья присоединяются омегообразными скобами G2130. Такие стропы берут под лёгкие грузы: максимум по нашему ряду — 5,0 т на цепи 19×57, и столько дают три исполнения сразу — 3СЦ, 4СЦ и УСЦ.
Разница в грузоподъёмности видна на сопоставимом калибре: одноветвевой строп класса 8 на цепи 8×24 поднимает 2,0 т, а класса 3 на цепи 8×23 — 0,5 т, вчетверо меньше. Поэтому цепь одного диаметра ничего не говорит о грузоподъёмности стропа, пока не назван класс.
| Калибр цепи, мм | 1СЦ и ВЦ, т | 2СЦ, т | 3СЦ и УСЦ, т | 4СЦ, т |
|---|---|---|---|---|
| 8×23 | 0,5 | 0,63 | 1,0 | 1,0 |
| 11×31 | 0,8 | 1,0 | 1,6 | 1,6 |
| 13×36 | 1,0 | 1,6 | 2,5 | 3,2 |
| 16×44 | 2,0 | 2,0—2,5 | 4,0 | 4,0 |
| 19×57 | 2,5 | 3,2 | 5,0 | 5,0 |
Это ряд стропов класса прочности 3; грузоподъёмности класса 8 идут отдельным рядом и доходят до 67 т. Точные значения по каждому исполнению — в карточках: 1СЦ, 2СЦ, 3СЦ, 4СЦ, УСЦ, ВЦ.
Класс влияет и на работу в нагретой зоне. До +200 °C оба класса работают без снижения грузоподъёмности, выше — с понижающим коэффициентом, и у класса 3 потери вдвое больше: на 300—400 °C он теряет половину грузоподъёмности против четверти у класса 8.
| Рабочая температура | Класс 3 | Класс 8 |
|---|---|---|
| −40…+200 °C | 1,0 | 1,0 |
| +200…+300 °C | 0,75 | 0,9 |
| +300…+400 °C | 0,5 | 0,75 |
Классы не смешивают в одном стропе: он прочен ровно настолько, насколько прочно его самое слабое звено, поэтому цепь, звенья, скобы и крюки берут одного класса. По той же причине в паспорте изделия класс указан всегда, а на бирке стропа — грузоподъёмность вместе с углом, для которого она посчитана.
Технические характеристики
Ниже — параметры высокопрочного исполнения, класса 8; для класса 3 они другие и приведены выше. Несущий элемент — калиброванная цепь класса прочности 8, её же обозначают Т8 или G80.
| Параметр | Значение | Документ |
|---|---|---|
| Класс прочности цепи | 8 (Т8, G80) | ГОСТ EN 818-2-2011 |
| Номинальная толщина звена | от 4 до 45 мм | ГОСТ EN 818-2-2011 |
| Концевые элементы | кованые, класс прочности 8, грузоподъёмность до 63 т | ГОСТ EN 1677-1-2015 |
| Коэффициент запаса прочности | 4:1 | серия EN 818 |
| Рабочая температура | от −40 до +400 °C | серия EN 818 |
Свыше +400 °C цепной строп не применяют вовсе: нагрев с последующим остыванием меняет структуру металла и снижает механические свойства безвозвратно, причём внешне это никак не проявляется. Понижающие коэффициенты для нагретой зоны — в таблице выше; если паспорт изделия даёт другие значения, брать нужно паспортные.
Как выбрать
Начните с числа точек подвеса на грузе: одна — 1СЦ, две — 2СЦ, четыре — 4СЦ. Если монтажных элементов нет и груз охватывается петлёй, нужен УСЦ или строп с замкнутыми ветвями.
Второй шаг — класс прочности. Груз тяжелее 5 т, горячая зона выше +300 °C или интенсивный режим работы — берите класс 8: ряд грузоподъёмностей у него доходит до 67 т, а в нагретой зоне он теряет меньше. Лёгкие грузы при обычной температуре закрывает класс 3 — до 5,0 т у трёх- и четырёхветвевого стропа и у универсального. Класс обязательно указывают в заявке: цепь одного калибра выпускают в обоих исполнениях.
Дальше считайте угол между ветвями. Чем шире они расходятся, тем большая нагрузка приходится на каждую: при 90° она примерно в 1,4 раза выше расчётной, при 120° — вдвое. Угол более 90° закладывать не следует, а грузоподъёмность многоветвевого стропа всегда указывают вместе с углом, для которого она посчитана.
Температура и среда решают выбор типа стропа. Текстильный строп из полиэфира и полиамида работает до +100 °C, из полипропилена — только до +80 °C, выше применять нельзя; канатный ограничен смазкой и сердечником — остаётся цепной. На холодных чистых грузах с полированной или окрашенной поверхностью, наоборот, разумнее текстильный ленточный строп: он не оставляет следов и втрое легче. Остальные типы и комплектующие собраны в разделах «Стропы» и «Комплектующие для строп».
Нормативы и документы
- Правила обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъёмных механизмов, утверждённые приказом Министра по инвестициям и развитию РК от 30 декабря 2014 года № 359 — основной документ для эксплуатирующих организаций в Казахстане: порядок допуска, осмотры, требования к браковке;
- ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» — техрегламент ЕАЭС, действующий в Казахстане; съёмные грузозахватные приспособления выпускаются с паспортом и подтверждением соответствия;
- ГОСТ EN 818-2-2011 «Цепи стальные из круглых коротких звеньев для подъёма грузов. Безопасность. Часть 2» — цепи класса 8, толщина звена от 4 до 45 мм;
- ГОСТ EN 818-4-2011 — стропальные цепи класса 8; введён взамен ГОСТ Р ЕН 818-4-2005, который отменён;
- ГОСТ EN 1677-1-2015 «Детали средств строповки. Безопасность. Часть 1. Кованые детали, класс прочности 8» — крюки, звенья и скобы грузоподъёмностью до 63 т;
- РД 10-33-93 «Стропы грузовые общего назначения» — источник обозначений 1СЦ—4СЦ, УСЦ, СЦ1ВЗ и СЦ2ВЗ, а также звеньев Ов1 и Ов2, и норм браковки, приведённых ниже. Российский руководящий документ, в Казахстане не обязателен.
Отдельно о классе 3: серия ГОСТ EN 818 описывает только высокопрочные цепи класса 8, а стандарт на цепи нормальной прочности — ГОСТ 2319-81 — в России утратил силу, и действующей замены нам подтвердить не удалось. Поэтому по стропам класса 3 опорным документом остаётся паспорт изделия: в нём указаны класс, калибр цепи, грузоподъёмность и угол, для которого она посчитана. Требования к эксплуатации от класса не зависят — они одни и те же по Правилам № 359.
Частые вопросы
Чем цепной строп лучше канатного?
Тремя вещами: рабочей температурой до +400 °C против ограничений каната, стойкостью к острым кромкам и абразиву и ремонтопригодностью — повреждённое звено или крюк меняют, а не выбрасывают строп целиком. Канатный при этом дешевле и легче, поэтому на обычных грузах при нормальной температуре чаще берут его.
Чем класс прочности 8 отличается от класса 3?
Прочностью стали звена: у класса 8 напряжение при разрушающей нагрузке — 800 Н/мм², класс 3 — цепь нормальной прочности, она слабее. На практике разница видна в трёх вещах: грузоподъёмность при том же калибре у класса 3 вчетверо ниже, комплектация другая (высокопрочные звенья Т8Ов против Ов1 и Ов2 со скобами G2130), и в нагретой зоне выше +200 °C класс 3 теряет вдвое больше. Мы делаем стропы обоих классов; класс 8 — по ГОСТ EN 818-2-2011, класс 3 — по паспорту изделия.
Можно ли поднимать цепным стропом горячий груз?
До +200 °C — да, без снижения грузоподъёмности. От +200 до +400 °C — с понижающим коэффициентом: у класса 8 это 0,9 и 0,75, у класса 3 — 0,75 и 0,5 (см. таблицу выше). Свыше +400 °C применять нельзя. Важно, что перегрев не виден на глаз: строп, однажды нагретый выше предела, подлежит выводу из работы, даже если выглядит целым.
Когда цепной строп подлежит браковке?
По РД 10-33-93 строп бракуют при удлинении звена более чем на 3 % и при уменьшении диаметра звена более чем на 10 % от износа и коррозии, а также при трещинах, разрывах, деформации звеньев, повреждении концевых элементов и при отсутствии или нечитаемости бирки. В Казахстане Правила № 359 требуют осматривать строп перед каждым применением и не допускают работу без бирки, а числа и сроки задают приложением 17 «Нормы браковки съёмных грузозахватных приспособлений» и пунктом 413: цепной строп бракуют при удлинении звена более 3 % и уменьшении диаметра сечения от износа более 10 %, осматривают стропы каждые 10 дней. Приложение применяют, когда у владельца нет своей нормативной документации; при расхождении с паспортом изделия действует паспорт.
Доставка по Казахстану
Изготавливаем цепные стропы в Караганде и отгружаем в Астану, Алматы, Шымкент, Павлодар, Усть-Каменогорск, Актобе, Костанай и другие города Казахстана. Стропы нестандартной длины и комплектации делаем под заказ. Позвоните по номеру в шапке сайта, напишите в WhatsApp или оставьте заявку на странице контактов — подберём класс, толщину цепи и концевые элементы под ваш груз и схему строповки.
